CCCS: social hacking oder das Scheitern der Verkehrspolitik am Beispiel des Transrapids in München
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Andreas Barth ist ehrenamtlich aktiv beim Fahrgastverbandes PRO BAHN in Oberbayern und hatte bei mehreren Projekten Einblick in offizielle und informelle Entscheidungsstrukturen. Am Beispiel des Transrapidprojekts stellt er dar, wie das Projekt abgelaufen ist, was die faktischen und offiziellen Gründe für das Scheitern waren und wieso dieses Projekt (und das hat Seltenheitswert) auch offiziell beendet wurde sowie die Einwirkungsmöglichkeiten auf die Entscheidungen.
